柴油車對很多人來說是賺錢的工具，汽車發生故障停駛，不僅僅是修車要花錢，停駛期間還沒有收入，再加上現在的運輸行業競爭激烈，雜費繁多，讓本來就菲薄的利潤也難以保證了。所以，平時把汽車養護好，比發生故障后修車更重要。今天我們就來說說這些車型在冬季低溫條件下應該如何正確使用。

一、柴油機燃油供給系統低溫條件下使用

現在大部分的柴油機使用的是高壓共軌系統，它的系統結構與傳統的燃油供給系統有比較大的區別。最主要是柴油的選擇和燃油濾清器的保養。

眾所周知，柴油是分冬季與夏季的。在冬季要根據當地的最低氣溫選擇合適的柴油牌號，否則你的車就會“掛蠟”，發動機就發動不起來了。

柴油的編號按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。根據當地的最低氣溫進行柴油牌號選擇，當然，油號適應的溫度越低，價格越高

而在北方常見柴油中，0號柴油是價格最低的，但適應的溫度是4℃-5℃，寒冷的冬天是沒有辦法啟動的。

另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，最好是把柴油箱徹底的清洗一下，把油水分離器和柴油濾清器都換掉。對拉線式油門操縱系統要把拉線拆下來放水 ，避免出現凍結現象。

二、柴油機在低溫條件下的使用

冬季柴油機在冷車啟動時，由于機油的粘度較大，所以不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間干摩擦現象，此時的發動機磨損極大。如果此時猛加油門使發動機高速運轉，極易造成發動機拉缸、化瓦等故障。

所以，在冬季冷車啟動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力升高到正常值以后，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。

三、發動機過冷的危害

(1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加;

(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用;

(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

為減少嚴寒對愛車造成的損害，小編建議安裝一款車載預熱系統。

車載預熱系統

(1)它是一套完全獨立的供暖系統，相當于一個移動暖庫，在無需啟動發動機的情況下，為您愛車的發動機提前加熱;

(2)省油——加熱一次僅需0.1L-0.3L的汽油或柴油，并且1/3L的汽油或柴油可以使加熱器供暖1個小時，解決了寒冬發動機制熱費油的問題;

(3)智能——車載預熱系統有兩種啟動方式1.定時器預先設定時間2.手機短信遙控，不受距離，不受限制!方便快捷!

(4)布局合理 拆卸方便——它具有單獨的油路，水路，電路，在安裝及使用時并不損壞及影響車原有的結構和線路，按照位置選取車型出廠時在前機艙內預留位置或保險杠左前方。

而德國偉博思通車載預熱系統，作為車載預熱系統的鼻祖，有著百年歷史，是百強汽車行業供應商和德國15強汽車零部件供應商。偉博思通重視品質，德國有專業的加熱器監測間，365天180臺機器不停運轉工作進行各種測試，并秉承德國的嚴謹制造工藝技術。通過常年的測試精確的得出偉博思通車載預熱系統的使用壽命長達10年以上，值得信賴。